藍色汽車旅館 (Blue Motel) 的住房心得~



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▲ 藍色汽車旅館 (Blue Motel) 的實景照片新上市

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藍色汽車旅館 (Blue Motel)





關於藍色汽車旅館









簡介











如果您想尋找一家交通方便的首爾飯店,那沒有比藍色汽車旅館更合適的選擇了。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

藍色汽車旅館一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施,確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。

您將能真切地感受到藍色汽車旅館的特有的氛圍,它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見,如: 空調, 暖氣, 電話, 電視, 盥洗用品, 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 專業的服務與豐富的特色活動盡在藍色汽車旅館。





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服務設施摘要













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  • 吸菸區









接待設施









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特輯














預訂與入住須知【必讀】



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  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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近日,大陸彩虹太陽能無人機成功完成2萬公尺以上高空飛行試驗,這使大陸成為繼美、英之後,第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。

根據新華網報導,具備完全獨立自主智慧財產權的太陽能無人機「一飛衝天」,有望成為中國大陸「智造」的又一經典之作。

超高空、長航時、易保障─中國大陸「彩虹」攀上高空

最近,西北某機場,天氣晴朗,翼展達45公尺的彩虹太陽能無人機沿跑道緩緩滑出,並平穩飛離跑道,逐步攀升到2萬公尺的臨近空間。在逾15小時的飛行過程中,無人機飛行狀態平穩、姿態可控,有條不紊地按設計航跡飛行,最終實現平穩降落,試飛取得圓滿成功。

載重能力超過國外同類型無人機、關鍵技術實現國產化、在軍民領域有廣泛應用前景……作為中國大陸「智造」的最新成果,彩虹太陽能無人機憑藉超高空、長航時、易保障三大「法寶」,邁向世界先進水平。

距離地面20—100公里的空域被稱為臨近空間,對於傳統燃料消耗型飛機而言,太過稀薄的空氣,讓發動機功率顯著下降,失去了「用武之地」。但這裡卻是全身布滿太陽能電池板的無人機展現優勢的空間,「依靠太陽光提供全機能源,電動螺旋槳推進,未來還有望實現數月甚至更長時間飛行,超高空、長航時讓太陽能無人機大展身手。」彩虹太陽能無人機專案負責人李廣佳介紹。

談及彩虹太陽能無人機的技術特點,彩虹系列無人機總工程師石文也是滔滔不絕,如數家珍,「彩虹太陽能無人機另一技術優勢,還在於具有較高的運行效費比。其機載系統簡單,也無需加油等保障設備。由於航時超長,完成持久性任務無需頻繁更替輪換。」

太陽能無人機乙太陽光能作為能源,在白天將多餘能量儲存在蓄電池中。在夜晚,通過蓄電池持續飛行。「和以化學燃料為能源的飛機相比,太陽能飛機不污染大氣,是真正的綠色環保飛行器,也是未來無人機發展的重要方向。」石文說。

太陽能飛行「俱樂部」中國大陸終占一席之地

1917年英國人研製成功了世界上第一架無人機,自此拉開了全球無人機發展和創新的序幕。時至今日,太陽能飛機已經成為世界航空科學發展的前沿,是世界各國技術和產業競爭的重要領域,發展方興未艾,成果迭出,競爭也很激烈。

美國太陽能飛機研製起步較早,1980年便將太陽能飛機專案列入國家計劃,並相繼研製「探路者」「太陽神」等太陽能飛機;作為當今太陽能飛機發展的領先國家,2007年英國「微風」無人機在空中飛行時間達到54小時,飛行高度超過1.5萬公尺。

而不添加任何燃料、不排放任何污染物,實現環球飛行壯舉的瑞士「陽光動力2號」太陽能飛機更曾廣受關注。「陽光動力2號」以碳纖維為主材料,重量僅有2300千克,與一輛小型汽車相當。在2015-2016年環球飛行期間,最多曾達到118小時不間斷飛行,是世界太陽能飛機發展的重要成果之一。

太陽能飛機作為全世界競相研發的飛行器,各國之所以願意投入巨資和人才資源,除了其擁有廣闊的應用前景之外,還在於作為前沿科技產品,其技術和產業集成帶動能力相當強大。

「太陽能無人機工程涉及氣動、結構、儲能電池等多個技術領域,目前其關鍵技術仍是世界航空產業發展的難題,有不少技術空白點。」李廣佳告訴記者,在太陽能飛機發展領域,中國大陸起步較晚,但獨具特色,以彩虹太陽能無人機為代表的飛行器進入臨近空間,展示了中國大陸占據該領域一席之地的雄心壯志。

彩虹起點高一「出生」就站上了航空前沿

「彩虹起點高,一「出生」就站上了航空前沿。」通過彩虹太陽能無人機這一創新產品,中國大陸技術團隊解決了總體、氣動、飛行控制、能源動力高效應用等關鍵技術難題。

中國大陸航天科技集團公司第十一研究院是彩虹太陽能無人機的研製單位,其下屬的彩虹無人機科技有限公司副總工程師賈永清說,航空技術發展最忌「一出生,就落後」。彩虹太陽能無人機雖是從「一張白紙」起步的,但一開始就向世界最先進水平看齊。

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中華隊參加國際賽,碰到左投經常打擊遭壓制,因此被認為有「懼左投症」,但中華職棒各隊的打擊群,碰到左投的打擊竟優於對到右投,這倒是一個奇特的現象。

本季開打到現在,中信兄弟全隊對左投的打擊率是3成36,遠優於對右投的2成69,其中左打的蔣智賢最誇張,對左投的打擊率竟高達6成09,遠遠優於對右投的3成52,可見「左投剋左打」,不適用於蔣智賢。

Lamigo桃猿全隊對左投打擊率3成09,也是優於對右投的2成57,左打的王柏融對左投打擊率4成44,林泓育對左投的打擊率是4成。富邦悍將是目前四隊打擊表現最好的球隊,對左投打擊率3成26,對右投打擊率則是3成03,林哲瑄對左投的打擊率高達4成29。

統一獅對左投打擊率是2成98,對右投是2成45,其中楊家維對左投的打擊率高達4成55,優於對右投的1成67,尤其是他目前轟出3支全壘打,分別是黃勝雄.洪宸宇、賴鴻誠手中轟出,這3人都是左投,楊家維對左投有很大的傷殺力。

不僅是楊家維,郭阜林對左投的打擊率也是4成55,優於對右投的1成82,另外陳傑憲對左投的打擊率也高達4成17。

會有這種現象產生,很可能是中華職棒缺少優異的左投,洋投中也只有桃猿道恩斯、悍將神盾兩人是左投,也因此打擊群完全不怕左投,對上左投反而能夠發揮打擊火力。

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